Le parcours 2008

Tunis – Matmata – TUNISIE - La Mini

Vendredi 25 avril

Certes, cette spéciale sera courte. 25km. Mais ne dit-on point « Qui veut aller loin

ménage sa monture ? » Après un parcours digne de ceux des meilleurs tour-opérateurs

(vestiges archéologiques et magnifique aqueduc) les participants entameront la spéciale sur

une ancienne voie romaine, avant d’entrer dans une pinède et de serpenter sur les crêtes

de petites collines. Pas de difficultés insurmontables en vue, hormis quelques ornières et

trous qui imposeront aux concurrents de rester concentrés !

 

Matmata - Nalut – TUNISIE - L’Echauffement

Samedi 26 avril

Cette seconde journée débutera par une courte liaison de 21km qui amènera les

concurrents aux flancs de l’Anti-Atlas Tunisien. La majeure partie de cette spéciale se

déroulera sur une piste de crête, cassante et empierrée à souhait. Pour les fougueux, la

prudence est de mise, il ne s’agit pas de tout casser le second jour.

Il faudra également faire attention aux changements de direction jusqu’à la frontière

libyenne, qui signera la fin des 295km de spéciale. L’arrivée se fera dans le superbe oued

Oueni, avec des paysages dignes de grands canyons. Ensuite les participants

s’engageront dans 121km de liaison, traverseront la frontière tuniso-libyenne et

arriveront au bivouac de Nalut.

 

 

Nalut – Al Qaryat – LIBYE – l’Obligée

Dimanche 27 avril

Les participants du Rallye de Tunisie auront ici l’honneur et le privilège de parcourir des

terrains vierges de toute compétition. Nalut / Al Qaryat est certainement l’étape la plus

roulante du rallye. 359km avec comme difficulté principale le choix entre de nombreuses

pistes parallèles. Un conseil donc : bien suivre les indications du Road Book…

A noter qu’à mi-spéciale (km 180) les concurrents rentreront dans un petit canyon,

suivront une piste de sable étroite au milieu de la végétation. Avec une passe de sable à

gravir, les premiers ensablements guettent !

Sur une petite centaine de kilomètres les pilotes longeront les falaises sur des pistes

empierrées mais roulantes. Au Km 296, ils redescendront du plateau par un col sinueux

et passeront la ligne d’arrivée au milieu des cultures libyennes.

 

 

Al Qaryat / Idri – LIBYE - La Plus Mixte

Lundi 28 avril

Debout aux aurores. Le soleil sera tout de même levé pour accompagner la première

moto qui s’élancera, à 05h30, à l’assaut des nombreuses difficultés techniques des

terrains africains. C’est ce qui caractérise cette étape : la diversité.

Attaque par une liaison goudron de 154km.

Il faudra penser à faire le plein à la dernière station essence car, à moins de ponctionner

le pipe line de pétrole qui fera office de fil rouge tout au long de la spéciale, il n’y aura

pas de ravitaillement possible pendant 459km.

Du goudron donc, un pipe line à suivre, et du hors piste dans le sable pour honorer son

titre d’Etape « La Plus Mixte » : les premiers franchissements de dunes creuseront

certainement les écarts entre les concurrents. Retour à la piste pour l’arrivée et repos

mérité au village d’Idri.

 

 

 

 

 

Idri /idri – LIBYE - La Plus Belle

Mardi 29 avril

C’est le leitmotiv du Rallye 2008 : des spéciales totalement différentes d’un jour à l’autre.

D’après Cyril Neveu, Idri / Idri est la plus belle. Description :

Du sable uniquement. ¾ du parcours en hors piste.

Dégonflez vos pneus, faites le plein. Et n’oubliez pas de jeter un oeil par la fenêtre : vous

aurez la chance de découvrir l’erg d’OUBARI. Territoire vierge de tout rallye.

Dans le détail :

Les premiers kilomètres se feront sur une piste avec pas mal de changements de

direction. Puis celle-ci se transformera en traces pour devenir au fur et à mesure du hors

piste dans les dunes. Attention aux mirages…

Et là, frottez vous les yeux : une mer de sable de 80km s’allonge devant vous. Une

extrême prudence est requise, la mer a des vagues que nos yeux ne sauraient distinguer.

En l’occurrence, les ondulations risquent d’en faire décoller plus d’un, alors on garde le

cap et on s’accroche.

Les concurrents rejoindront ici un nouveau pipeline, franchiront des dunes encore plus

abruptes dans le paysage idyllique de l’erg d’Oubari. Puis il faudra filer plein nord,

toujours en hors piste pour rejoindre un bivouac, on peut le dire, bien mérité. Mais

attention, ce soir, pas de mécanique car on entre en régime d’étape marathon : les

véhicules sont en parc fermé jusqu’au lendemain.

 

Idri /Sinawin – LIBYE - La Plus Longue

Mercredi 30 avril

Départ dès l’aube, à l’heure où blanchit la campagne…Les premiers kilomètres seront très

rapides et toujours en hors piste sablonneux. Les participants devront retrouver le

pipeline de la précédente spéciale Al Qaryat / Idri. Lorsqu’ils le quitteront, ce sera pour

s’engager sur une piste roulante souvent bosselée et sujette à de nombreux

changements de direction. Que les navigateurs se frottent les mains dès à présent, cette

spéciale leur donnera du fil à retordre.

A mi-spéciale, se présentera un petit erg de dunes à franchir en hors piste sur une

dizaine de kilomètres. Les pilotes rejoindront une piste toujours bosselée et sinueuse.

Enfin il leur sera proposé une belle course d’orientation à travers des pistes parallèles,

plus ou moins visibles et de nombreuses traces sur un immense plateau. La boussole est

de mise avant de rejoindre un terrain roulant très très rapide.

Et pour clore cette longue journée, ils pourront admirer le paysage, sur une belle liaison

de 123km : Le repos du guerrier avant le bivouac.

 

Sinawin - El Borma – TUNISIE - La Plus Matinale

Jeudi 1er mai

Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt. La caravane n’attendra donc pas la lumière

du jour pour aller conquérir le désert, puisque les premières motos vrombiront dès 04h.

Les participants assisteront donc au lever de soleil pendant les 162km de liaison et

diront, par la même occasion, au revoir à la Libye.

C’est après la frontière qu’ils attaqueront les 70 premiers kilomètres de spéciale. Du

sinueux, du technique, la part belle au pilotage sur un tracé ponctué de Forts militaires.

Puis ils rejoindront de nouveau la grande piste et chercheront un pipeline tunisien qu’ils

suivront sur terrain roulant. Un ravitaillement essence attendra ici les motards.

Ensuite ils partent pour un bon moment de hors piste avec notamment la célèbre passe

des Douaniers (1,5km de pur bonheur) de l’Erg d’El Borma. Les concurrents penseront ici

à dégonfler leurs pneus car les 115km km qui suivront seront ensablés. Et hors piste,

bien entendu. Ils s’amuseront ici à franchir des dunettes à passer de vallées en vallées

bordées de grands murs de dunes. Attention aux notes, une dune peut en cacher une

autre..

Puis il sera temps de retrouver la piste balisée pour arriver jusqu’à Chouech, situé à

quelques encablures d’El Borma, la plus grosse base pétrolière de Tunisie, qui abrite

entre autres, une splendide palmeraie, havre de paix pour nos participants empoussiérés.

El Borma - Ksar Ghilane – TUNISIE - La Plus Mixte (n°2 !)

Vendredi 2 mai

Reposés, les concurrents attaqueront les 40km de liaison sur piste roulante avant un

départ de spéciale plus ou moins en hors piste avec pipeline à tenir quoi qu’il arrive, sur

sa gauche…jusqu’à…un changement de pipeline, sur hors piste empierré. Un 1er point

d’assistance se situera ici. Ensuite, ils retrouveront une piste qui les mènera à l’Erg de

Jeinein qu’ils seront les premiers à franchir dans le cadre d’un rallye. Au bout d’une

vingtaine de kilomètres, ils seront sur une piste roulante avec une foule de changements

de direction qui amènera ceux qui ont le sens de l’orientation au fort de Borj Bourguiba.

Après, ce sera une véritable randonnée en moyenne montagne, sur du terrain cassant et

empierré avec de beaux passages d’oueds qui rapprocheront les participants de Ksar

Ghilane. Ils y effectueront une dernière boucle au nord avec des franchissement de

dunes pour manger encore un peu de sable avant de bivouaquer dans la palmeraie.

 

Ksar Ghilane - Djerba – TUNISIE - La plus technique

Samedi 3 mai

C’est la préférée de Cyril Neveu. « Du pur pilotage ». Sitôt levés, les concurrents

entameront leur dernière journée par la spéciale. Point de liaison, juste rejoindre la

Colonne Leclerc pour le départ. Et c’est parti pour 45km de piste traître et empierrée,

avec de mauvaises saignées. Puis alterneront, des routes avec de la circulation, des

bouts de goudron, grande piste rapide, puis technique, puis roulante, puis technique,

puis rapide, puis roulante…

Puis : la mer. L’arrivée. Le Parc Fermé. Le podium. La fête. Le repos. Et de beaux

souvenirs.

Au final, 4123 kilomètres parcourus en 9 jours de course.

Le Rallye de Tunisie est véritablement le plus grand rallye africain de l’année !